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2020年成都将与全球25大繁忙机场实现直航
2015-12-29 10:07:29 来源: 作者: 【 】 浏览:1342次 评论:0

 12月28日下午,成都市委十二届六次全会系列新闻发布会第五场在成都市政府举办。成都市委十二届六次全会强调,要主动对接国家互联互通计划,高水平建设成都天府国际机场和国际铁路港,拓展提升蓉欧快铁和中亚班列,加快完善西部高速公路主枢纽,着力打造国际内陆立体综合交通枢纽和国际区域物流中心,进一步塑造具有国际优势的生产环境。


2020年稳步迈入国内航空城“第一方阵”


  成都市物流办副主任张弛介绍,“十三五”期间,成都将巩固作为国家级国际航空枢纽的地位,并成为全球重要的一个航空枢纽节点,实现与国际其他航空枢纽节点的有效对接,计划到2020年稳步迈入国内航空城“第一方阵”。

  构建“一市两场”航空枢纽格局。完善“一市两场”功能定位,尽快实现“两场”优势互补、“两翼”协同运行。加快推进成都天府国际机场建设,力争在“十三五”末建成投用一期工程,全面建成后满足年8000万人次旅客运输需求,奠定中西部门户枢纽机场地位;同步推进成都双流国际机场扩能提升工程,完善机场停机坪等相关硬件设施,优化提升客运流程,满足年6000万人次旅客、1000万人次国际旅客的运输需求。

  构建“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系。以“一带一路”沿线国家和地区为重点,拓展4小时航程的亚洲航线网络,加密10小时航程的洲际航线,开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。构建高密度衔接的国际国内航线网络,与全球50大繁忙机场中的25大机场开通国际直飞航线,实现成都与全球主要经济体的直通互联。

  打造“西部共享航空枢纽”。实施“双枢纽”战略,充分利用第五、第六航权,做强做大基地航空公司,强化与主要基地航空公司的战略合作,加大基地航空公司在成都运力投入,吸引国际知名航空公司,构建以成都为中转枢纽的国际航线网络。按照中枢机场的定位,实施成都双流国际机场中转流程改造和监管设施改造,推动航空公司开展从成都始发或经成都机场中转的国际通程中转联运业务,提供一票到底、行李直挂等便捷服务

  全面提升地面服务。按照“虚拟航班”模式,大力发展与航班直接接驳的联程城际公路班线、铁路班列,拓展枢纽机场客货源腹地。按照“货运村”模式,有效整合机场货站、空港保税物流中心(B型)、国际快件中心“三合一”工程,为货运代理提供国际国内航空货物的集中、理货、交接、通关、安检、派送等各项便捷服务。按照政府购买服务思路组建空港口岸服务公司,简化航空口岸货运操作流程、降低口岸操作成本。积极创造条件,提升航空货站保障能力,吸引全球快递巨头在航空物流园区建设中欧航空货物转运中心。


加快建设开放型国际铁路枢纽


  张弛表示,实施“蓉欧+”互联互通战略,依托国家开放口岸、铁路保税物流中心(B型)、进境商品指定口岸等开放型平台,加快建设开放型国际铁路物流枢纽,构建东至日韩台、西至中亚欧洲、南至东盟的国际铁路物流网络,构筑国际物流、国际产业、国际贸易协同发展的开放型经济高地,着力打造对接“一带一路”、长江经济带的战略平台和联通欧洲泛亚的桥头堡。主要目标是:到2018年,将成都铁路港建成集装箱吞吐量最大、通道竞争实力最强、临港配套功能最优的国内最大的国际铁路港。

  加快推动成都国际铁路港建设。构建“一心三向多通道”的出川出境铁路货运班列网络,重点开好“蓉欧快铁”,稳定开行中亚班列,抢先开通“泛亚班列”,形成内畅外通、区域辐射、联动欧亚的铁路大通道,实现经由霍尔果斯、满洲里、凭祥、河口等边境口岸的多口岸出境,缩短成都向西向南开放时空距离。

  其次,深入推进“蓉欧+”战略。运用互联互通模式,全面开通成都至深圳、宁波、厦门、昆明、武汉、凭祥等国内10个以上城市的铁路快运班列,实现“蓉欧快铁”揽货范围覆盖日韩、港澳台和东盟各国;延伸“蓉欧快铁”欧洲端辐射范围,建设德国纽伦堡等10处以上欧洲分拨中心,最终形成面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点合作格局。

  此外,创新铁路港运营服务模式。启动建设“单一窗口”的国际铁路港口岸综合服务中心,提供“一站式”大通关服务,实现“串联+并联”便利化服务的叠加效应。加快建设铁路口岸多式联运海关监管中心,实现多种运输方式及海关监管信息的无缝对接。政府连续三年购买铁路口岸操作服务,减免社会企业在铁路口岸的全部操作费用,实现企业口岸服务“零收费”。加快建设国家级多式联运示范城市,推动建设多式联运运营组织一体化解决方案,支持“一单制”全程无缝运输服务。

Tags:2020年 成都 全球 繁忙 机场 实现 直航 责任编辑:zhanglin
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